El aumento en los 0 km impactó en los usados: cuánto cuestan los autos más buscados

Con la llegada del flamante ministro de Economía, Luis Caputo, el Gobierno incluyó una serie de medidas que, entre otras, devaluaron el tipo de cambio oficial. Como en el resto de las actividades, la suba del dólar impactó en el sector automotor y los precios de los autos presentaron significativos aumento

Por la devaluación, se registró en los últimos días un fuerte aumento en la listas de precios de los autos 0 km en la Argentina, en algunos casos cercanos al 100 por ciento en relación con noviembre. Y, como suele ocurrir, la suba en los vehículos nuevos impactó de lleno en el precio de los usados, ahora también en alza.

Cuánto cuestan los autos usados más buscados por los argentinos

• Volkswagen Gol 2018: $9.500.000
• Chevrolet Classic 2016: $7.000.000
• Toyota Hilux 2018: $28.000.000 (versiones tope de gama)
• Renault Clio 2017: $6.500.000
• Fiat Palio 2018: $9.000.000
• Ford EcoSport 2018: $14.000.000

Los precios informados en esta nota son un promedio de las publicaciones más vistas en los principales sitios online de compra y venta de autos. Según el estado y el kilometraje, pueden ser más altos o bajos. Y se tomó como referencia a los modelos 2018 (excepto en el Chevrolet Classic y Renault Clio Mio, que a esta altura ya no se ofrecían) porque, con cinco años, tienen una antigüedad ideal para ser vendidos.

Subas de casi el 100 por ciento en los 0 km

La gama del Fiat Cronos en la Argentina arranca ahora en $14.582.000 y llega a $18.956.000, según la lista de precios de Stellantis para diciembre de 2023. El sedán cordobés subió abruptamente tras la devaluación: en noviembre, la gama iba de $9.300.000 a $10.300.000.

Por la suba del precio, las versiones más caras del Fiat Cronos estarán alcanzadas por el impuesto automotor que castiga a los “autos de lujo”. Suena realmente insólito, considerando que es uno de los autos más “base” que existen en el mercado local.

Otro caso es el del Peugeot 208, que ya roza los 20 millones de pesos en la versión Feline; es decir, en la tope de gama. De las diez versiones disponibles, siete tienen el mismo precio ($14.296.900) porque están “topeadas” para no pagar el impuesto automotor. Las otras tres están gravadas por el 20 por ciento correspondiente a la primera escala de este tributo “al lujo”.

Qué factores limitan el aumento de precios de los autos

En primer lugar, los incrementos están limitados en la práctica por el impuesto al lujo, que impone un gravamen del 20% para los 0KM que cuesten más de $14,7 millones al público. Las automotrices suelen tomar como tope el monto del impuesto al lujo para que sus modelos no se escapen del segmento de mercado al que pertenecen.

En el ejemplo de Toyota quedó claro en los casos del Yaris tope de gama y la versión de entrada del Corolla, ubicadas justo por debajo del límite de los $14,7 millones.

No obstante, también deben lidiar con los números de la inflación, que fue del 12,8% en noviembre y ascendió a 148,2% en lo que va del año. Eso, junto a la devaluación, determinó el nuevo aumento. A principios de mes, la suba de los 0km de Toyota había sido del orden del 11%.

Vale aclarar que las listas oficiales son montos sugeridos, que pueden variar en los concesionarios por sobreprecios producto de la escasez de unidades.