Cuántos sueldos hacen falta para comprar un auto

El aumento de la inflación en los últimos años, combinado con ajustes salariales que no han seguido el ritmo de los aumentos de precios, ha provocado que el poder adquisitivo de los argentinos disminuya gravemente.

Si bien todas las industrias se ven afectadas, algunos sectores, como el sector automotriz, se encuentran entre los más afectados.

Las barreras a la importación limitan las importaciones de vehículos y la oferta promedio es limitada.

Hay una notable escasez de modelos en muchos segmentos.

Por otro lado, el arbitraje cambiario distorsiona las relaciones de precios de la industria, que están directamente relacionadas con las fluctuaciones del tipo de cambio del dólar.

Aunque los precios oficiales se ajustan a un ritmo más lento, la economía todavía está influenciada por el valor del tipo de cambio disponible, ya sea dólares fiscales o dólares verdes.

Por ello, en los últimos años han aparecido en el mercado subvenciones a la compra de coches.

Esta práctica se ha vuelto común luego de las restricciones a las importaciones impuestas por el gobierno actual. La combinación de todos estos factores hace que comprar 0 km sea cada vez más difícil.

Esto se refleja en el hecho innegable de que hoy se necesitan 20 sueldos más que hace 4 años para comprar algunos de los modelos de coches más baratos del mercado.

Mientras que en diciembre de 2019, cuando asumió Alberto Fernández, pedían unos 44 salarios mínimos, en noviembre necesitaban unos 63, lo que supone casi un 50% más.

Un auto, muchos sueldos: así era tres años atrás

En enero de 2020, el precio "0 km" más barato comenzaba en $ 600.000 y subía hasta $ 800.000. Se trata de modelos como el Fiat Mobi, el Chevrolet Onix y el Renault Kwid.

También hay otros por valor de más de $ 700.000. Por ejemplo: VW Gol, Chery QQ, Nissan March, Peugeot 301 y Fiat Uno.

De este grupo de 0 km bajos, los precios más altos pertenecen al VW UP y al Toyota Etios, con $ 800.000 y $ 815.000 respectivamente.

Este mes, el salario mínimo vital y de mudanza es de $ 16.875.

Si asumimos que el coste medio de estos diez modelos es de unos $ 740.000, entonces comprarlos requeriría un salario de 43,8.

Otro hecho es que casi todos estos autos ya no se venden en el mercado debido a la pérdida de poder adquisitivo y a diferentes estrategias comerciales, los fabricantes de automóviles ofrecen modelos en el segmento de tamaño medio y superior, donde se obtienen mayores ganancias.

Sólo Chevrolet todavía vende el Onix, mientras que el Etios dejó de producirse en Brasil hace dos meses y los últimos modelos restantes ahora se venden a través de su red de concesionarios. El resto ha desaparecido: los modelos básicos que ofrecen hoy las marcas son los más baratos por 0km respecto a hace cuatro años.

Por ejemplo, el Fiat Cronos es un coche más grande que el Mobi o el Uno, el Nissan Versa no es comparable al March y el VW Polo es diferente del Gol.

Lo mismo ocurre cuando se compara el Renault Sandero, la marca francesa más barata, con el Kwid.

Se ha añadido el Citroën C3 a esta lista.

Un auto muchos sueldos: con los valores actuales

Actualmente, el precio de cotización de estos modelos de automóviles en la mayoría de las versiones es de aproximadamente $ 10.000.000.

Hay algunas excepciones, como el C3 con un precio de $ 7,971,500 y el Chevrolet Joy también con un precio de $ 7,975,900, con un costo adicional por falta de disponibilidad de modelos importados, a excepción de Cronos.

Esto significa que los salarios reales serán más altos.

Si hoy tomamos el coste medio de los modelos de coches más baratos de $ 9.000.000 a $ 9.500.000, entonces para comprar uno de los coches más baratos habrá que pagar 63,3 salarios.

Hay que tener en cuenta que la comparación se hizo en un momento en que las ventas de automóviles ya estaban cayendo debido a la crisis y devaluación ocurrida durante la segunda parte del gobierno de Mauricio Macri.

En 2019, el número de matriculaciones de vehículos con kilometraje 0 fue de 460.000, tras un fuerte descenso respecto a las más de 800.000 matriculaciones de 2018.

Se estima que en 2023 el año terminará con unos 430.000 vehículos patentados.