Niágara: sería la pick up que hará Renault en la Argentina
“International Game Plan 2027″ es el nombre del programa que la casa del rombo presentó mundialmente días atrás desde Río de Janeiro como un apéndice de la estrategia Renaulution. Bajado a tierra y sacándole el glamour de la verborragia del marketing, es lisa y llanamente el inicio de una era en la que la compañía buscará imponer una nueva identidad. Es en realidad un retomar el ADN que fuera de Europa se había diluido y bastante.
En ocho nuevos modelos –en una primera instancia- basados en dos plataformas multifacéticas: ésta, que da sustento al flamante Kardian y a este inédito prototipo llamado Niagara, una moderna estructura que sería una evolución de la conocida CMF, aunque la firma francesa prefiera dejar su nombre en una penumbra de suspenso; y otra destinada a las categorías D y E, de mayor tamaño.
une rencontre entre émotion, technologie et pixel art#Renault #Niagara concept #ETech hybrid c’est avant tout un pick-up avec une forte personnalité équipé d’une technologie #ETech 4x4 inédite, conçu pour les conditions extrêmes pic.twitter.com/fozrtLe1dr
— Renault France (@renault_fr) October 28, 2023
Respecto de la primera -más allá de cómo se denomine- lo que realmente importa es hacia dónde apuntarán los vehículos y qué rol le toca a América Latina en esta nueva asignatura que demandará una inversión de más de 3000 millones de euros.
Ahí es donde entra en juego el reparto de siluetas entre las fábricas que Renault Group posee en esta región, dejando encargada la producción de autos y SUV’s a Brasil, y haciendo lo propio con comerciales y pick ups para la planta cordobesa de Santa Isabel.
La estructura que dará sustento a esta chata y a otra tanda de modelos es modular, es decir, ajustable y flexible como para armar vehículos con diferentes longitudes (entre 4 y 5 metros), distancias entre ejes (de 2,60 a 3 m) y también largo de voladizos, para permitir el desarrollo de autos, SUV’s y camionetas, desde compactos a los del segmento C.
Niagara mide 4,90 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,95 m. En comparación con la actual Oroch, es 20 centímetros más larga y tiene 12 cm más entre ejes, cotas que la depositan como futuro rival directo de la Fiat Toro, un poco por encima de Chevrolet Montana y bastante cerca de Ford Maverick.
Fuente: La Nación
