Autopista Tucumán-Termas: piden informe por la neutralización de la obra

El periodista Álvaro Aurane accedió a un documento oficial de Presidencia de la Nación, donde consta el pedido formal de la empresa contratista de la obra a la Dirección Nacional de Vialidad de la "neutralización por tiempo indeterminado" porque hay una serie de cosas que debían hacerse y que sin embargo, no se hicieron.

Según la empresa existe la imposibilidad de acceso a la totalidad de la obra, es decir, que Vialidad Nacional no avanzó en la expropiación de los terrenos por donde se construirá las dos trochas de la autopista Termas de Rio Hondo-Tucumán, y por lo tanto la contratista no puede seguir con la obra prevista en el proyecto que tiene una inversión total de unos 27 mil millones de pesos. Esto de acuerdo a los documentos firmados en febrero de 2022 en la Jefatura de Gabinete de la Nación.

La senadora nacional Beatriz Ávila presentó un pedido de informe al Poder Ejecutivo de la Nación para saber por qué se dilata la concreción de la autopista que debe unir Tucumán con Termas de Río Hondo (Santiago del Estero).

En su presentación solicita que se informe cuál es la situación real de la obra frente a cada una de las cuestiones e inconvenientes planteados por la empresa contratista. También, cuál es el plazo original de obra, el grado de avance que presenta y el plazo que demandaría las adecuaciones solicitadas por la empresa para reiniciar las tareas.

También solicita que se explique cuál es la razón por la que no se encuentra liberada aún la traza de la obra y cuál es el estado de los proyectos sobre los puentes que deben atravesar el Río Salí y la Ruta Provincial de Tucumán N° 306.  En otro tramo del proyecto, Ávila exige que se explique qué pasa con las obras para el traslado de las redes de las conexiones de gas y electricidad necesarias.

"Esta obra tiene como objeto concretar el emplazamiento de una autopista entre la ciudad de San Miguel de Tucumán y la localidad de Las Termas de Río Hondo. La misma se torna esencial para mejorar las conexiones de la capital tucumana y nuestra vecina provincia de Santiago del Estero, y facilitar a los productores del Norte argentino el traslado de sus productos. En definitiva, la importancia de este proyecto para la economía regional y nacional se torna evidente... Neutralizar las obras implica dilatar la concreción de la autopista, por razones que necesitan ser analizadas en detalle y explicadas públicamente a la ciudadanía. En miras de lograr aquello, este proyecto busca ahondar en las circunstancias que inciden en la solicitud de aplazamiento indefinido para la concreción de esta importante Obra Pública, dando a conocer públicamente las razones de ese pedido", sostiene la candidata a intendenta de Juntos por el Cambio, Beatriz Ávila.

La contratista señaló que hay empresas privadas que están trabajando en el lugar comprometido para la autopista, por otros contratos y que en principio no tienen plazo para su finalización. En este punto observa en particular la situación que se presenta en la intersección de la Ruta Nacional N°9 y de la Ruta Provincial N°306. 

También observó que no se cuenta con la aprobación de proyecto de traslado de servicios públicos, tal es el caso de EDET SA y de Gasnor SA, lo cual representaría importantes variaciones en el proyecto y los costos respecto de las previsiones realizadas en la licitación pública. 

Otro aspecto, es la falta de aprobación del proyecto ejecutivo del puente sobre el río Salí y la falta de aprobación del proyecto ejecutivo del puente de intersección con la Ruta Provincial N°306.

Todo ocurre del lado de la autopista desde Las Termas de Río Hondo hacia la provincia de Tucumán, mientras el proyecto entre Termas y la capital de la vecina provincia avanza dentro de los tiempos previstos.

De acuerdo a los documentos firmados en la Jefatura de Gabinete, en febrero de 2022, la autopista que se debe construir comprende el Acceso Sur a Tucumán, la Ruta Nacional N°9 y el tramo Mista-San Miguel de Tucumán de la Ruta Nacional N°38. También incluye la sección que va desde la ex Ruta Nacional N°9 hasta el Empalme con la Ruta Nacional N°38.

En aquel encuentro, se precisó que el monto de inversión previsto para las obras era de $2.103 millones con un plazo de ejecución de dos años.

El primer tramo de los trabajos consiste en la construcción de una autopista con un puente sobre el Río Salí. La obra, que en su momento recibió el aval del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), impactará positivamente en la circulación vehícular, ya que permitirá destrabar los cruces perpendiculares de la Ruta 306, en una zona de fuerte intercambio turístico y comercial entre las provincias.