Gasoil: Tierra del Fuego, la única en el país sin faltante

Economía 27 de junio de 2022 Por LPTV
Se agudizan los problemas de desabastecimiento en Tucumán y el resto de Argentina. Un mapa describe los distintos grados de inconveniente en el suministro.
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Transportistas

El único distrito de la Argentina en el que los transportistas de carga no registraron inconvenientes para acceder a combustible es Tierra del Fuego. De esta manera, las provincias afectadas pasaron de 21 a 23 en los últimos 10 días.

Así lo indicó el “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), que relevó la situación entre el miércoles 15 y el sábado 25 de este mes.

El “semáforo virtual”, que se conforma a partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.500 PyMES que integran las 44 cámaras de transporte nucleadas en FADEEAC, identifica con “verde pleno” a la provincia que no tenga ningún tipo de restricción para el repostaje de combustible, y con “rojo”, en el extremo opuesto, a aquellas en las que hay “bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio o los tiempos de espera son mayores a 12 horas”.

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A la fecha, con más de 1.200 respuestas procesadas, el mapa muestra: 16 distritos “en rojo” (Buenos Aires, CABA, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, Mendoza, La Rioja y La Pampa); 4 provincias “en naranja”, que identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad, entre las que se encuentran San Luis, Catamarca, Santiago del Estero, y Santa Cruz.

Un poco menos complicados están los dos distritos coloreados “en amarillo” (Neuquén y Río Negro), color que refiere a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros. En tanto que en Chubut se verificaron cupos de carga de entre 51 y 100 litros por unidad, por lo cual el mapa se pintó allí de “verde claro”, con tono amarillento como símbolo de las dificultades. En “verde pleno” solo quedó Tierra del Fuego, donde no se registraron problemas de abastecimiento ni cupos para cargar.

Desde que en abril FADEEAC comenzó a consultar a sus asociados sobre las condiciones de acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, tiempos de espera y precios, el mapa “se fue tiñendo de rojo”, señalaron desde la entidad.

00000Faltante de energía que pone en aprietos a las reservas

En un principio, las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia eran la excepción. Sin embargo, el “efecto manta corta”, en lo que la entidad se refiere a desviar combustible desde el sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas en el centro y norte del país, hizo que “también allí aparecieran cupos y se extendieran los tiempos de espera para repostar”, según comunicaron.

De hecho, mientras que en la mayoría de las provincias rigen cupos de carga menores a los 20 litros por unidad, un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 kilómetros.

De “esenciales” a “ignorados”

“En la pandemia fuimos considerados esenciales, ahora nos sentimos ignorados. Desde el año pasado venimos lidiando con dificultades para acceder a varios insumos –neumáticos, repuestos para los camiones y hasta para acceder a unidades nuevas- pero sin combustible nuestra actividad es inviable. Por eso insistimos en pedir al Gobierno que nos convoque para integrar mesas de trabajo en busca de soluciones”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.

“La falta de acceso al combustible en tiempo y forma, además de la discrecionalidad en el precio de acuerdo con la zona del país, impactan de modo directo en la productividad y rentabilidad de la actividad. Cada día se vuelve más complejo estimar de manera certera el tiempo y el costo que tendrá un viaje”, alertó la entidad.

En medio de este contexto, en los últimos días, FADEEAC presentó notas ante los ministerios nacionales de Desarrollo Productivo, Economía y Transporte, solicitando una serie de medidas destinadas “a paliar la crítica situación que vive el sector”.

Alivio de la presión tributaria y otros reclamos al Gobierno

Los empresarios exigieron “garantizar el abastecimiento del insumo primario, gasoil, para la movilidad de las unidades, contemplando en prioridad, el sostenimiento del servicio del transporte en general, vital para la distribución de bienes y la cadena productiva”.

También pidieron una reducción del 100% de las contribuciones patronales por 180 días (prorrogables por 180 más), aplicable exclusivamente a empleadores dentro de la actividad de transporte de cargas por carretera.

Entre los reclamos, también se encuentra un cómputo del 100% del ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos) y DC (Dióxido de Carbono) como pago a cuenta del Impuesto al Valor Agregado, Ganancias y sus anticipos, que sea aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.

También pidieron una suspensión por 180 días de ejecuciones fiscales AFIP, prorrogables por 180 más, aplicable “exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera”.

Asimismo, adelantaron que se realizarán otras peticiones a nivel provincial y municipal. En el primer caso, los pedidos apuntan a lograr la suspensión de ejecuciones de los fiscos locales; la eximición del pago de Ingresos Brutos mientras permanezca la situación de crisis; y la suspensión de pago del Impuesto Automotor, aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad.

En tanto que en la órbita municipal la solicitud primordial apunta a lograr “la suspensión de pago de tasas y contribuciones municipales e Impuesto Automotor aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad”.

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